1. המתנע מסתובב והמנוע לא מתחיל סובב את המפתח, רעש את המתנע ו ... המנוע לא מתחיל. במוקדם או במאוחר,...
2. בדיקת אספקת הדלק
3. בדיקת אספקת האוויר

המתנע מסתובב והמנוע לא מתחיל

סובב את המפתח, רעש את המתנע ו ... המנוע לא מתחיל. במוקדם או במאוחר, כל בעל רכב מתמודד עם בעיה כזו. ��ה לעשות במצב זה?

באופן כללי, ישנן סיבות רבות לכך שהמנוע עלול לא להפעיל, ואי אפשר להתחשב בכולן במסגרת מאמר אחד. עם זאת, ישנם תנאים "בסיסיים" הנחוצים להשקה מוצלחת. נדון בהם כעת.

סטארט-אפ מצליח דורש אספקת דלק בלחץ הפעלה, אוויר וניצוץ בזמן. כמו כן, חשוב ביותר להכין את תערובת אוויר דלק נכונה. יש לבדוק קודם כל את התנאים הללו כאשר המנוע סירב להפעיל.

בודק את הנרות והניצוץ

אם המנוע אינו מתחיל תוך חמש שניות, אין טעם לסובב את המתנע. אתה יכול לנסות להתחיל יותר, אבל אין זה סביר להניח שזה ייתן שום הגיון. יתר על כן, פעולה ארוכה מדי של המתנע עלולה להוביל לחימום יתר ואף לשריפה.

אם תנסו להפעיל את מנוע הקרבורט במשך זמן רב, הבנזין יציף את הנרות ויעשה ניסיונות נוספים להתחיל באופן עקרוני בלתי אפשרי. מזרקים הינם במצב טיהור, כך שניתן לייבש את הנרות מבלי להוציא אותם מהרכב - אתה רק צריך ללחוץ על דוושת הגז לרצפה ולהפוך את המתנע.

אבל אלה חצי מדדים. ראשית כל, עליך לפתור לפחות נר אחד, לשים אותו שוב על החוט ולהניח את הנר על המנוע כך שיהיה מרחק של כשלושה מילימטרים בין חלק המתכת של הנר למתכת המנוע. הדליק את המתנע וודא כי ניצוץ אחיד קופץ בין אנשי הקשר עם מצת. בצע בדיקה זו עבור כל נר. אם אין שום ניצוץ בשום נר, אז יש בעיות עולמיות במערכת ההצתה.

זה יכול להיות:

תקלות כלליות:

• נרות פגומים (מרבצי פחמן, הרס מבודד)
• חוטי מתח גבוה לקויים (הבידוד נשבר, הזרם זורם "שמאלה", לא מגיע לנר)

למזרקים:

• מודול הצתה לקוי
• אין כוח למודול ההצתה. הכוח מסופק מיחידת בקרת המנוע, אך האות ליחידה מגיע ממתג ההצתה. לכן אפשרי תקלה בקבוצת אנשי הקשר עם נעילת ההצתה .
• יחידת בקרת המנוע לקויה

שגיאות במערכת בקרת ההצתה ניכרות בדרך כלל במהלך האבחון וגורמות למנורת Check Engine להידלק.

לקרבורטורים:

• תליית פחם בכיסוי מפיץ ההצתה (מפיץ)
• שחיקה של הנגד ברוטור המפיץ (ברץ המפיץ)
• צריבה או משחק של קבוצת אנשי הקשר (לצורך הצתה של אנשי קשר)
• החלפת תקלה (להצתה ללא מגע)
• תקלה בסליל ההצתה
• חוסר כוח בסליל. הכוח לסליל מוזרם דרך מתג ההצתה, ולכן עליכם לבדוק זאת קבוצת אנשי קשר

כאשר אין ניצוץ בנר אחד בלבד, עליכם להחליף נר זה בנר חדש או להחליף את חוט המתח הגבוה שלו. נרות רטובים מדי צריכים גם להיות מוחלפים בחדשים, או לפחות לייבש אותם בלהבה. זה הכרחי מכיוון שזרם לא יכול לעבור במגעים רטובים ולא יהיה שום ניצוץ.

אם יש ניצוץ בכל הנרות, אנו בודקים את אספקת הדלק.

בדיקת אספקת הדלק

בעקיפין, קבעו את אספקת הבנזין לגלילים על ידי מראה הנר. אם הנר המעוות מהגליל רטוב ומריח בנזין, אז הכל בסדר עם אספקת הדלק. עם זאת, עדיף לאמת זאת בצורה אמינה יותר.

במנועי הזרקה הדבר מצריך דיכאון של מערכת הדלק באמצעות שסתום מיוחד בקצה מעקה הדלק. נתק את המכסה ולחץ על השסתום עם מברג. בנזין צריך לרסס מתחת לשסתום. ואז שחרר את השסתום והפעל את הצתה. בשלב זה, היא מחויבת להפעיל את משאבת הדלק, ולהחזיר את הלחץ הקל במערכת. אם המשאבה שקטה, הפעל את המתנע. כאשר וכאשר המתנע דולק, המשאבה אינה פועלת, ככל הנראה יש תקלה במערכת הכוח שלה.

אם המשאבה התחילה, שוב נבדוק את הלחץ במערכת הדלק על ידי השלכתה דרך אותו שסתום ברמפה. שוב ריסוס בנזין מעיד שהכל תקין עם מערכת אספקת הדלק. כאשר בנזין אינו מרסס ואינו מופיע כלל מהשסתום, אנו יכולים לדבר על ווסת לחץ דלק לקוי ברמפה (מדמם כל הזמן בנזין דרך קו ההחזרה למיכל) או תקע מסוים בקו הדלק הראשי (למשל, בגלל הקפאת מים בדלק באיכות ירודה )

במנועים קרבורטים, הרבה יותר קל לבדוק את צריכת הדלק. מספיק להסיר את מכסה מסנן האוויר, החלק את ידית המצערת של תא הקרבורטור הראשון, תוך סימולציה של לחיצה על דוושת הגז ולראות אם מרסס בנזין מהזרבוב של המרסס. אתה יכול לשאוב גז למאייד עם ידית השאיבה הידנית, שנמצאת על כל משאבות הדלק המכניות.

בדיקת אספקת האוויר

במערכת אספקת האוויר, תקלות הן נדירות ביותר ויורדות למסנן אוויר סתום או לחסימת תעלת האוויר על ידי חפץ זר. לא סביר שתקלות כאלה יתרחשו במכונית אישית מטופחת. אבל אם המכונית, למשל, היא שירותית או שנרכשה לאחרונה, היא לא תהיה במקום כדי לוודא שהמסנן שלם, וכי סמרטוט לא תקוע בתעלה לאחר תיקון שנערך לאחרונה.

אלה הפעולות הבסיסיות שניתן לבצע במהירות כאשר המנוע אינו מופעל. אם יש ניצוץ בכל הנרות, גז נכנס למנוע והכל בסדר עם מערכת אספקת האוויר, אתה צריך "להעמיק".

כפי שכבר הוזכר בתחילת החומר, קשה לתאר את כל הסיבות לכך שהמנוע לא יכול להפעיל, במסגרת מאמר אחד. לכן אנו נותנים רק רשימה כללית.

• Starter אינו מפתח מהירות התחלה
• אין מספיק מתח בלוח (סוללה חלשה)
• חוסר דחיסה בצילינדרים של המנוע (טבעות בוכנה נשחקות, שסתומים תקועים)
• הפרעה בתזמון (חגורת התזמון נקרעת או קופצת על שן אחת / כמה)
• אין איתות מחיישן מיקום גל הארכובה או מחיישנים "חיוניים" אחרים של מערכת ההזרקה.
• תקלה ביחידת בקרת המנוע

ואחרים. החיפוש אחר תקלות כאלה כבר קשה יותר לביצוע בתנאי חוץ, במיוחד אם זה קורה בחורף. אתה צריך לקחת את המכונית בגרירה ולמשוך אותה למוסך או לשירות הרכב.