ВАЗ 2110 инжектор двигатель, схема и принципы работы инжекторного двигателя “десятки”

Опубликовано: 17.10.2017

ВАЗ 2110 инжектор двигатель который отличается экономичностью, повышенной мощностью и стабильностью работы, если сравнивать его с карбюраторными двигателями ВАЗ 2110. Широкое применение инжекторных моторов на “Автовазе началось в 2000-ых годах. Сегодня мы подробно расскажем как работает инжекторный двигатель “десятки”.

Стоит напомнить, что инжекторные моторы на “десятку” устанавливали разные по объему и количеству клапанов. Сегодня на вторичном рынке можно встретить инжекторные ВАЗ 2110 с 8-ми и 16-клапанными силовыми агрегатами рабочим объемом, как 1.5, так и 1.6 литра.

Силовые агрегаты с инжектором отличаются от карбюраторных версий принципом подачи топлива в камеру сгорания бензинового двигателя. Если карбюраторному двигателю необходимо “всасывать” топливо из камер карбюратора, то в инжекторном варианте топливо впрыскивается под давлением посредством форсунок. Это на много экономичнее, поскольку электромагнитные клапана форсунок пропускают только необходимое количество топлива и не каплей больше. За этим чутко следит электроника, которая дает команды пользуясь информацией от различных датчиков, после анализа всех данных подается необходимый импульс в форсунку и она снабжает топливом двигатель. При этом весь процесс происходит практически мгновенно. Далее подробная схема работы ВАЗ 2110 инжектор двигатель.

1 – реле зажигания 2 – аккумуляторная батарея 3 – выключатель зажигания 4 – нейтрализатор 5 – датчик концентрации кислорода 6 – форсунка 7 – топливная рампа 8 – регулятор давления топлива 9 – регулятор холостого хода 10 – воздушный фильтр 11 – колодка диагностики 12 – датчик массового расхода воздуха 13 – тахометр 14 – датчик положения дроссельной заслонки 15 – контрольная лампа «CHECK ENGINE» 16 – дроссельный узел 17 – блок управления иммобилайзером 18 – модуль зажигания 19 – датчик температуры охлаждающей жидкости 20 – контроллер 21 – свеча зажигания 22 – датчик детонации 23 – топливный фильтр 24 – реле включения вентилятора 25 – электровентилятор системы охлаждения 26 – реле включения электробензонасоса 27 – топливный бак 28 – электробензонасос с датчиком указателя уровня топлива 29 – сепаратор паров бензина 30 – гравитационный клапан 31 – предохранительный клапан 32 – датчик скорости 33 – датчик положения коленчатого вала 34 – двухходовой клапан

Важнейшим элементом системы питания инжекторного мотора “десятки” является электрический бензонасос, который расположен в баке, именно он постоянно обеспечивает необходимое давление в рампе с форсунками, через которые топлива подается во впускные коллекторы. Работает бензонасос в ВАЗ 2110 инжектор довольно шумно. Достаточно вставить ключ зажигания и повернуть его, как в салоне автомобиля послышится характерное “жужжание” электро бензонаноса. Если вы не слышите жужжания, перед пуском двигателя, а мотор при этом еще не заводится, значит бензонанос неисправен. А следовательно завести инжекторный двигатель с “толкача” не получится, ведь давления в рампе и форсунках все равно нет, значит и топливо не будет подаваться.