Регулировка клапанов
Опубликовано: 31.10.2017
Для чего нужна регулировка клапанов
Клапаны осуществляют впуск рабочей смеси или воздуха в дизельных моторах и самых современных бензиновых двигателях с впрыском топлива непосредственно в цилиндр. Также через них выпускаются из цилиндров отработанные газы (ОГ).
Регулировка клапанов на ВАЗ 2110, 2114, Калина, Гранта, 2109, 2108
Если тепловой зазор клапанов мал, они не садятся в свои седла. Из-за негерметичности клапанов в цилиндрах падает рабочее давление, снижается мощность мотора. Помимо этого, ухудшается отвод тепла от тарелок клапанов к седлам, по причине чего возможен перегрев их рабочей поверхности.
При увеличенных тепловых зазорах ГРМ (газораспределительный механизм) начинает работать с ударными нагрузками и повышенной шумностью в приводе клапанов. Из-за большого зазора между кулачками распределительного вала и толкателями клапанов последние открываются не полностью. По этой причине ухудшается наполнение цилиндров воздухом и отвод из них ОГ. Это опять же приводит к снижению мощности мотора, ухудшает его экономичность и экологичность.
Чтобы мотор всегда работал с максимальной отдачей, его изготовители либо устанавливают гидрокомпенсаторы зазоров клапанов в привод ГРМ, либо предусматривают регулировку тепловых зазоров через определенный пробег автомобиля. У старых карбюраторных авто регулировать клапаны нужно, как правило, через 10 000-15 000 км пробега. У более современных моторов пробег до регулировки клапанов увеличен до 30 000 км. У многих двигателей последних лет выпуска межсервисный пробег до регулировки тепловых зазоров достигает 100 000 км.
Процесс регулировки сильно отличается в зависимости от времени выпуска двигателя. Чем старше мотор и меньший межсервисный пробег, тем проще процесс регулировки. И наоборот, чем свежее конструкция двигателя и больше рекомендованный до регулировки клапанов пробег, тем сложнее эта операция.