يتحول المبتدئين ولا يبدأ المحرك
- يتحول المبتدئين ولا يبدأ المحرك قم بإدارة المفتاح ، وزعزعة البداية و ... لا يبدأ المحرك. عاجلاً...
- فحص امدادات الغاز
- التحقق من امدادات الهواء
يتحول المبتدئين ولا يبدأ المحرك
قم بإدارة المفتاح ، وزعزعة البداية و ... لا يبدأ المحرك. عاجلاً أم آجلاً ، يواجه كل مالك سيارة مثل هذه المشكلة. ماذا تفعل في هذه الحالة؟
بشكل عام ، هناك العديد من الأسباب وراء عدم بدء تشغيل المحرك ، ومن المستحيل النظر إليها جميعًا في إطار مقال واحد. ومع ذلك ، هناك شروط "أساسية" ضرورية لبدء التشغيل بنجاح. سوف نناقشهم الآن.
يتطلب بدء التشغيل الناجح تزويدًا بالوقود مع ضغط التشغيل والهواء وإشعال الوقت المناسب. من المهم للغاية أيضًا إعداد خليط الوقود والهواء المناسب. يجب فحص هذه الشروط أولاً وقبل كل شيء عندما يرفض المحرك بدء التشغيل.
التحقق من الشموع والشرارة
إذا لم يبدأ المحرك في غضون خمس ثوانٍ ، فليس من المجدي تحريف المشغل. يمكنك محاولة البدء أكثر من ذلك ، لكن من غير المرجح أن يعطي هذا أي معنى. علاوة على ذلك ، يمكن أن تؤدي العملية الطويلة للغاية للمبتدئين إلى ارتفاع درجة الحرارة وحتى إطلاق النار.
إذا حاولت تشغيل محرك المكربن لفترة طويلة ، فسيقوم البنزين بإغراق الشموع ويجعل محاولات أخرى للبدء مستحيلة من حيث المبدأ. يوجد عن طريق الحقن طريقة تطهير ، لذلك يمكن تجفيف الشموع دون إزالتها من السيارة - ما عليك سوى الضغط على دواسة الوقود على الأرض وتحويل المبتدئين.
ولكن هذه هي نصف التدابير. بادئ ذي بدء ، يجب عليك فك شمعة واحدة على الأقل ، ووضع السلك عليها مرة أخرى ووضع الشمعة على المحرك بحيث تكون هناك مسافة حوالي ثلاثة ملليمترات بين الجزء المعدني من الشمعة ومعدن المحرك. قم بتشغيل المبدئ وتأكد من أن شرارة موحدة تنتقل بين جهات اتصال شمعات الإشعال. هل هذا الاختبار لكل شمعة. إذا لم يكن هناك شرارة على أي شمعة ، فهناك مشاكل عالمية في نظام الإشعال.
يمكن أن يكون:
العيوب العامة:
- الشموع المعيبة (رواسب الكربون ، تدمير العازل)
- الأسلاك ذات الجهد العالي معيبة (العزل مكسور ، التيار يتدفق "إلى اليسار" ، لا يصل إلى الشمعة)
عن طريق الحقن:
- وحدة الاشتعال الخاطئة
- لا قوة لوحدة الاشتعال. يتم توفير الطاقة من وحدة التحكم في المحرك ، ولكن الإشارة إلى الوحدة تأتي من مفتاح الإشعال. لذلك ممكن عطل مجموعة الاتصال قفل الإشعال .
- وحدة التحكم في المحرك معيبة
عادة ما تكون الأخطاء في نظام التحكم في الإشعال مرئية أثناء التشخيص وتتسبب في تشغيل مصباح Check Engine.
للمكربن:
- تعليق الفحم في غطاء موزع الإشعال (الموزع)
- نضوب المقاوم في دوار الموزع (في عداء الموزع)
- حرق مجموعة جهات الاتصال أو تشغيلها (لاشتعال جهة الاتصال)
- عطل التبديل (لاشتعال التماس)
- عطل ملف الإشعال
- عدم وجود قوة على الملف. يتم تغذية القدرة على الملف من خلال مفتاح الإشعال ، لذلك يجب عليك التحقق من ذلك مجموعة الاتصال
في حالة عدم وجود شرارة على شمعة واحدة فقط ، فأنت بحاجة إلى استبدال هذه الشمعة بشمعة جديدة أو تغيير السلك ذي الجهد العالي. يجب أيضًا استبدال الشموع المبللة بشموع جديدة ، أو على الأقل تجفيفها في لهب. هذا ضروري لأن التيار لا يمكن أن يمر عبر الاتصالات الرطبة ولن يكون هناك شرارة.
إذا كان هناك شرارة على جميع الشموع ، فإننا نتحقق من مصدر الوقود.
فحص امدادات الغاز
تحديد إمدادات البنزين بشكل غير مباشر للأسطوانات من خلال ظهور الشمعة. إذا كانت الشمعة الملتوية من الاسطوانة مبللة ورائحة البنزين ، فسيكون كل شيء متوافقًا مع مزود الوقود. ومع ذلك ، من الأفضل التحقق من ذلك بشكل أكثر موثوقية.
في محركات الحقن ، يتطلب ذلك تقليل الضغط عن نظام الوقود باستخدام صمام خاص في نهاية سكة الوقود. قم بفك الغطاء واضغط على الصمام باستخدام مفك البراغي. يجب رش البنزين من أسفل الصمام. ثم حرر الصمام وقم بتشغيل الإشعال. في هذا الوقت ، تكون مضطرة لبدء تشغيل مضخة الغاز ، واستعادة الضغط المريح في النظام. إذا كانت المضخة صامتة ، قم بتشغيل المبدئ. عندما يتم تشغيل المضخة ، وعندما لا تعمل المضخة ، من المحتمل أن يكون هناك خلل في نظام الطاقة الخاص بها.
إذا بدأت المضخة ، فإننا مرة أخرى نتحقق من الضغط في نظام الوقود من خلال إلقاؤه عبر نفس الصمام في المنحدر. مرة أخرى ، يشير رش البنزين إلى أن كل شيء يتوافق مع نظام تزويد الوقود. عندما لا يتم رش البنزين ولا يظهر من أسفل الصمام على الإطلاق ، يمكننا أن نتحدث عن منظم خاطئ لضغط الوقود في الطريق المنحدر (ينزف البنزين باستمرار عبر خط العودة إلى الخزان) أو قابس معين في خط الوقود الرئيسي (على سبيل المثال ، بسبب تجميد الماء بوقود منخفض الجودة ).
على المحركات المكربنة ، من الأسهل بكثير التحقق من استهلاك الوقود. يكفي لإزالة غطاء فلتر الهواء ، وحرك ذراع الخانق في أول غرفة مكربنة ، ومحاكاة الضغط على دواسة الغاز ومعرفة ما إذا كان البنزين ينفث من فوهة البخاخ. يمكنك ضخ الغاز في المكربن بواسطة ذراع الضخ اليدوي ، الموجود في جميع مضخات الغاز الميكانيكية.
التحقق من امدادات الهواء
في نظام الإمداد بالهواء ، تكون الأعطال نادرة للغاية وتنخفض إلى فلتر الهواء المسدود أو تسد القناة الهوائية بواسطة جسم غريب. من غير المرجح أن تحدث مثل هذه الأعطال في سيارة شخصية جيدة الصيانة. ولكن إذا كانت السيارة ، على سبيل المثال ، في الخدمة أو تم شراؤها مؤخرًا ، فلن يكون هناك مكان غير مناسب للتأكد من أن الفلتر غير سليم ، وأن قطعة قماش غير معلقة في القناة بعد عملية إصلاح حديثة.
هذه هي الإجراءات الأساسية التي يمكن تنفيذها بسرعة عند عدم بدء تشغيل المحرك. إذا كان هناك شرارة على جميع الشموع ، يدخل الغاز إلى المحرك وكان كل شيء متوافقًا مع نظام تزويد الهواء ، فأنت بحاجة إلى "التعمق".
كما ذكرنا سابقًا في بداية المادة ، من الصعب وصف جميع الأسباب وراء عدم تشغيل المحرك ، في إطار مقال واحد. لذلك ، نعطي فقط قائمة عامة.
- بداية لا تطور سرعة الانطلاق
- جهد كافي داخلي (بطارية ضعيفة)
- عدم وجود ضغط في اسطوانات المحرك (حلقات المكبس مهترئة ، والصمامات عالقة)
- اختلال التوقيت (تمزق حزام التوقيت أو قفز على واحد / عدة أسنان)
- لا توجد إشارة من مستشعر موضع العمود المرفقي أو أجهزة استشعار "حيوية" أخرى لنظام الحقن.
- عطل وحدة التحكم في المحرك
وغيرها. إن البحث عن مثل هذه الأعطال أصعب بالفعل في الظروف الخارجية ، خاصة إذا حدث ذلك في فصل الشتاء. أنت بحاجة إلى اصطحاب السيارة وسحبها إلى المرآب أو خدمة السيارة.